专题：2025中国汽车论坛

　　证券时报记者 韩忠楠

　　刻下的中国汽车产业，正处在加速转型升级历程中。一方面，电动化和智能网联正在鼓吹汽车产业参预全新的翻新范畴；另一方面，一系列结构性挑战也给汽车产业的将来发展轨迹带来风险和不细目性，行业里面竞争日趋尖锐化。

　　在此要津时点，2025中国汽车论坛于7月11日不竭在上海召开，来自政、产、学、研、企各界的嘉宾代表，围绕着汽车产业怎么扬弃恶性“内卷”，转头价值创造等议题张开潜入商榷。

　　中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）常务副会长兼文牍长付炳锋示意，现在汽车产业束缚“内卷”式竞争的责任还在深入，需要进一步完善长效责任机制，让市集从价钱启动变嫌为价值启动。

　　同期，为严格预防“内卷外溢”，中汽协正在经受方式，鼓吹企业在出海历程中尊重当地文化和法律。“中国车企在走向国外化时，需要‘把家里的事情’处理好，远离‘内卷’式竞争。”付炳锋示意，下一步，中汽协还将不竭积蓄行业正能量，共同营造风清气正、健康和谐的邃密产业发展生态。

　　新动力车成汽车市集主导力量

　　“机械工业涵盖了汽车、工程机械、电工、电气、机床设备等14个行业，约占GDP的9%。自2009年起，中国的机械工业销售限制已居世界第一，汽车制造业在机械制造中更是地位凸起，限制孝顺大、增幅快。”中国机械工业纠合会会长徐念沙示意，本年上半年，我国汽车制造与销售均保执快速增长，更在国外市集上展现出竞争力，成为中国制造业的一张剖释柬帖。

　　7月10日，上半年国内汽车产业数据出炉。1—6月，国内汽车产销初次双双卓越1500万辆，同比区别增长12.5%和11.4%，以旧换新战略执续显效，内需市集赫然改善。

　　新动力汽车的增长依然拉风。1—6月，新动力汽车产销累计完成696.8万辆和693.7万辆，同比区别增长41.4%和40.3%，新动力汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。

　　在论坛现场，付炳锋清楚，放弃现在，我国新动力汽车保有量占比达到10%。瞻望全年，新动力汽车销量探讨将达到1600万辆，新车销量占比有望卓越50%。

　　付炳锋还示意，新动力汽车仍是成为我国汽车市集的主导力量，记号着我国电动化转型升级高潮到矫健发展的高度，得手完成了第一阶段产业和市鸠集构的更始，达成了从传统燃油车主导到新动力汽车引颈的进步，为寰球汽车产业转型发展提供了可鉴戒的教养。

　　“反内卷”进一步深化

　　“反内卷”依然是汽车产业界最为热议的话题之一。几天前，工业和信息化部在“世界负约拖欠中小企业款项投诉平台 【下载黑猫投诉客户端】”绽放“要点车企践行账期应承线上问题（提出）反应窗口”，紧盯要点车企支付账期问题。

　　多位与会嘉宾示意，该平台的上线非常实时必要，成心于汽车行业进一步“反内卷”。奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃示意，在智能化发展越来越快确当下，奇瑞不得不跟进价钱战，参与“内卷”。但愿政府部门能加多在翻新、品牌升级等方面的侦查和趋附，对企业的转型升级予以弥漫的耐性。

　　外资企业的代表也看到了“内卷”式竞争带来的不利影响。良马集团大中华区总裁兼首席推论官高翔（SeanGreen）指出，“内卷”式竞争将遏抑产业的健康发展。执续的价钱战已将行业盈利本事降极端低水平，要是得不到有用处分，将激励质料融合，扼制翻新，最终会影响产业的可执续发展。

　　基于此，高翔提出寰球汽车企业在促进解放交易、增强供应链韧性等方面加强合作。“独木不成林”，在论坛现场，高翔专诚用汉文援用了这句古话，示意参与将来的出行竞争不成靠个别企业单打独斗，需要互折服任配合翻新、坚执可执续发展。

　　欧洲汽车工业协会文牍长狄薇斯（SigriddeVries）也示意，刻下寰球汽车产业正在资格前所未有的变革，产业正在赶紧向电动化、自动化和智能出行转型和重构。在新的阵势下，产业界需要更多的对话，而不是减少疏浚。

　　付炳锋称，现在电动化、智能化趋势正在使中国汽车产业加速融入寰球发展。这需要促进碳踪影互认互信，共同鼓吹寰球绿色发展。更需要详细整治“内卷”式竞争，珍摄汽车行业可执续的健康发展。

　　弥远想法回反正直其时

　　刻下，多个行业正在鼎力整治“内卷”式竞争，“弥远想法”回反正直其时。在大会的分论坛上，多位汽车企业界代表围绕着品牌勾引和弥远想法发展议题进行商榷。

　　阿维塔科技总裁陈卓合计，“现在好多成分齐在倒逼车企全速奔走，合乎竞争，但强烈竞争的同期，各样迹象也在教唆咱们应该转头弥远想法，效率底线”。

　　“小米YU7的推出非常顺利，创造了多个汽车行业的历史时候，这意味着刻下的汽车营销正在发生潜入变革。”陈卓指出，在剧烈的变化下，势必有一部分东说念主会被淘汰，也势必有一部分东说念主和会过快速地学习，完成自我的训诲，对个东说念主、企业和品牌齐是如斯。

　　在他看来，每一个品牌齐应该克服火暴厚谊作用下的短期活动，包括简单单方面地拥抱流量，而是要探寻品牌的弥远价值。

　　广汽集团董事长冯兴亚则合计，企业既需要有我方的效率，也需要全面训诲对客户需求的瞻念察本事、重构用户运营体系，拥抱和闲适用户中枢需求。“居品暴戾厚谊价值，难以脱颖而出”，冯兴亚合计，这是中国汽车品牌勾引的要津点之一。

包袱裁剪：石秀珍 SF183