知情东谈主士透露，印度航空171号航班的驾驶舱语音记载炫夸，事发时年青的副驾驶曾商讨培育更丰富的共事为何干闭了飞机的燃油供应开关。

　　不具名音信东谈主士提供的信息初次揭示了驾驶舱内提议疑问的翱游员身份。上周，印度的航空事故拜谒局（AAIB）在6月12日空难事故初步拜谒申报中初次提到这段对话，但未指明对话者身份。

　　申报炫夸，驾驶舱内两个燃油开关被切换至关闭位置，导致这架波音787梦念念飞机失去高潮能源并在升起32秒后坠毁。字据AAIB从驾驶舱语音记载中索求的数据，另又名翱游员否定关闭开关。

　　航空众人此前意象，对燃油开关情景提议质疑的是副驾驶Clive Kunder，而他的提问对象是机长Sumeet Sabharwal，因为Kunder那时是垄断飞机的翱游员，需要一只手适度驾驶式样盘指点该宽体机升空，另一只手垄断养息翱游速率。

　　初步拜谒炫夸，燃油适度开关是在飞机升起后立即被关闭的。天然约10秒后被再行大开，但为时已晚，未能打扰6月12日发生的坠机事故，该事件变成机上及大地筹算260东谈主遭难。

　　拜谒东谈主员试图查明这两个开关是若何以及为何被关闭的，拜谒见解包括飞机系统是否故障，或是否存在东谈主为当作——无论是特意还是意外。

　　这两个开关位于驾驶舱两个座椅之间中央适度台的下部，围聚推力杆。它们的想象旨在注目误操作：开关外形相通蘑菇，两侧设有金属驻防，开关本人还带有弹簧锁定机制，必须上提智商变换位置。一朝被拨动，开关底部的卡扣会将其固定。

　　尽管这些新细节为升起至坠毁32秒间驾驶舱内的紊乱情形提供了新的视角，但拜谒东谈主员尚未得出任何笃定论断。

　　AAIB周四在一份声明中教导外界不要过早下论断，称最终申报将包括根蒂原因分析和相干建议。

　　该机构暗示，“现阶段下任何明确论断为前卫早，AAIB的拜谒仍未完成。”

牵扯裁剪：刘亮堂